随着新能源浪潮的席卷而来，部分油车逐渐被边缘化，被动选择降价和增配，然而就算如此，销量还是不够拔尖，一时间处境十分尴尬。其实油车不能一概而论，产品表现总是参差不齐，就比如今天这两款车，一款是上汽通用别克生产的君越，另一款车属于日系车，来自一汽丰田的亚洲龙，如果让它们PK一下，选谁更好点呢？
（君越）
（亚洲龙）
君越和亚洲龙都属于中型轿车，为了更直观的对比，我们选指导价20.9万的君越 2026款 28T 白金版（参考落地价17.5万，以下称君越），和指导价20.88万的亚洲龙 2024款 2.0L CVT 豪华版（参考落地价17.54万，以下称亚洲龙），选择这两款车的原因是落地价几乎一样，我们直接上干货，比拼它俩的产品力。
（君越）
（亚洲龙）
君越的外观融合了家族经典和现代流行元素，前脸采用大面积线阵格栅，搭配侧身18英寸铝合金轮毂，车顶配备了可开启全景天窗，尾部采用红色贯穿式尾灯，营造出一种时尚大气的外观效果。
（亚洲龙）
（亚洲龙）
亚洲龙的外观设计以“感性·灵动”为核心，融入了现代和运动元素，前脸也采用了大面积线阵格栅，侧身也配备了18英寸铝合金轮毂，尾部也采用了红色贯穿式尾灯，搭配一起，为整体形象提供了一抹运动属性。
（君越）
（君越）
君越的内饰时尚感和运动感兼具。无论是门板内侧还是方向盘，亦或是中控岛台区域，都有银色元素点缀，与黑色饰面形成色彩反差效果。中控台上配备了30英寸的一体屏，双屏联动的设计，很有科技氛围，而且车机采用了高通骁龙8155芯片，和eConnent智能互联系统，4G网络、前排语音识别、应用下载等功能系数支持，后期还可以通过OTA升级系统或软件。其次，车内配备了自动双区空调、主动降噪系统、手机无线充电面板、121色氛围灯等配置。
（亚洲龙）
（亚洲龙）
亚洲龙的内饰设计融入了现代和运动元素，除了大面积使用皮质材料，在门板内侧和中控台区域，使用了木饰纹面板来修饰，但木材的用料，有点随意。真皮方向盘上，保留了些许物理按键，驾驶者可以手动盲操，中控岛台区域，还是采用了传统的机械挡把，是自动挡的，操控不麻烦。车机由12.3英寸彩色全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏+10英寸HUD组成，其中中控屏采用了高通骁龙8155P芯片，手机互联映射、4G网络、声纹识别等功能均支持，能实现可见即可说。HUD抬头显示系统，可将各种行驶数据投影到前挡玻璃上，再不用频繁低头看仪表盘。其次，车内配备了自动双区空调、原厂ETC、手机无线充电面板等舒适便捷配置，方便使用。
（君越）
（君越）
辅驾方面，君越搭载了L2级eCruise辅驾系统，辅驾硬件包括了3颗毫米波雷达在内的12个传感硬件，向前最大探测距离为200m，像全速自适应巡航、360°全景影像、车道居中保持等功能直接标配，搭配4项主动安全预警功能，进一步强化安全防线。
（亚洲龙）
而亚洲龙则采用L2级Toyota Safaty Sense辅驾系统，硬件集成了1颗毫米波雷达在内的11个传感设备，也标配了倒车影像、全速自适应巡航、车道保持辅助系统等。主动安全预警系统，仅有车道偏离预警和前方碰撞预警两项功能。
（君越）
（君越）
尺寸方面，君越的尺寸设计比亚洲龙大一圈儿，其长宽高分别是4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，定位于中型车。车内配备了仿皮座椅，除了基本的调节功能外，前排座椅还附带加热、通风、按摩等功能。其次，君越带506L的后备厢，放下3个24英寸行李箱，不在话下，进深有1070mm，可提前规划一下行李的放置。
（亚洲龙）
（亚洲龙）
而亚洲龙的长宽高尺寸分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，也是中型车的定位。车内的座椅采用了真皮+仿皮的组合，也具备基本的电动调节功能，前排座椅带基础的加热功能。其次，亚洲龙带530L的后备厢，也能放下3个24英寸行李箱，进深深度比君越深点，为1110mm，而且平整度较高。
（君越）
（亚洲龙）
动力方面，君越搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，搭配9挡手自一体变速箱，能实现7.2s破百，WLTC百公里综合油耗6.99L；而亚洲龙搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力173Ps，最大扭矩206N·m，匹配模拟10挡CVT无级变速箱，加速成绩尚未公布，但WLTC百公里综合油耗6L。虽然都是6L左右的油耗，君越的发动机马力更大一些，或许性能也将更优越一些。
（君越）
（亚洲龙）
综上所述，两款车的外观设计各有特色，而内饰设计偏舒适运动，辅驾系统，君越的常用辅驾功能更丰富一些，君越尺寸设计偏大，但装载能力略逊于亚洲龙，从它俩的动力数据推测，君越的动力性能偏好一些，而且油耗却差不多。总之，两款车相比之下，更倾向于君越些，但它俩的价格，其实可以挑一些比较不错的新能源车型了，在面临新能源化和智能化的大趋势，花这样的价格买一辆油车，确实不太划算。
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